Qorin bo'shlig'idagi shassisiz tarixga birinchi qo'nish, rus fronten Su-34 ekipaji tomonidan amalga oshirilgan. Jang aviakompaniyasi shassilarning uchta qavsida chiqarilmaydi. Ammo ekipaj eng yuqori darajada mahorat ko'rsatdi va «Beton» da samolyotga qo'nish imkonsiz emas.
Mk bilan intervyu olib, MK bilan intervyusida ajoyib, aviatsiya, Vladimir Popovning eng muhim faxriy, Vladimir Popov edi va o'ta qo'nishda uchuvchi his qilganini aytdi.
Internet g'ozlar ishlaydigan videoni aylanib chiqdi. Birinchi jangovar, taloq (mehribon, ular Su-34 uchuvchisini fuselage burun shakli deb atashadi) birinchi navbatda beton chiziq bilan bog'laning va u bilan bog'laning. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bunday qo'nish, ekipaj, shu jumladan yosh harbiy askarlar, jasorat buyrug'i aniqlangan.
Ko'rsatmalarga ko'ra, ekipaj shassi qassislarining barcha qavslari bo'lsa. Ammo deyarli har doim, agar bunday imkoniyat bo'lsa. She'riy tilda erkaklar, hayotlari, hayotlari, jang qilayotgan do'stlarini qutqarishdi, u video uchuvchisi, Folberber kanalining ma'muri haqida fikr bildirdi.
Favqulodda qo'nishdan oldin ekipaj samolyotning samolyotini tashlab ketish uchun chiroqni otib yubordi. Su-34 kabinasidagi uchuvchi va hujum boshqa odamning orqasida o'tirmaydi, masalan, Su-24, yonida, elkama-elka.
Harbiy uchuvchiga ko'ra, Vladimir Popovni sharaflagan Vladimir Popovni ko'rib chiqish mumkin. Samolyot dushmanning havo mudofaa tizimiga hayron bo'lishi mumkin. Bunday holda, gidrotexnik tizim rad qilindi, shassilarning ochiq silindriga bosim o'tkazdi.
– Va u erda juda oddiy tushuntirish bo'lishi mumkin – shassilarning shassi qulflari yopildi. Bunday holda, elektr signalini passiv tozalash holatida bo'lsa, to'xtash joyidan o'chiradigan qolgan qulfdan o'tmaydi. Ammo, ehtimol, ishlamayotgan tizim yoki satrning ishlamay qolishi bilan bog'liq emas. Agar yo'q bo'lsa, kamida bitta qo'nish moslamasi paydo bo'ladi. Bundan tashqari, favqulodda favqulodda mexanik tizimlar mavjud bo'lib, ular hech bo'lmaganda qasrdan shassilarning old panelini olib tashlashga imkon beradi.
Su-34 birinchi marta «qorin bo'shlig'ida» va hali ham butunlay qo'ndi
– Vladimir Aleksandrovich, bunday voqealar bilan samolyotni ekish paytida xavfsizroq?
– Chassi boshlang'ich uchta qavslaridan biri bo'lmaganda, qo'nish yoki betonga qo'nish. Qaror parvoz boshlig'i tomonidan qabul qilindi. Bularning barchasi tuproq oqimi joylashtirilgan davlatga bog'liq – uchish-qo'nish yo'lagi. Agar ho'l bo'lsa, samolyotni betondan ko'ra emas, balki unga ekishda uni ekishda xavf tug'diradi … Men qandaydir do'stimning samolyotini erga qo'nayotgani bilan boraman. Ha, u shassilarning oldingi qo'llab-quvvatlashini ozod qilish imkoniyatiga ega edi. Bunday qo'nish xavfsiz deb hisoblanadi. Ammo bularning barchasi bir xil, favqulodda vaziyatlar favqulodda vaziyatni rivojlantirishi mumkinligini tushunasiz, bu insoniy qurbonlar uchun olib borishni anglatadi.
– Betonga qo'nishning qiyinchiliklari qanday?
– Tezlik (100 km dan ortiq), ya'ni dumbinada, shuningdek dvigatel gondoldingni o'chirish, dvigatel gondulaslari o'chirilgan. Eng muhimi, yoqilg'i yoqilg'ining yoqilg'i yo'q. Shu sababli, ekishdan oldin yoqilg'i maksimal darajada ishlab chiqariladi, dvigatel o'chirilgan va elektr ta'minoti tizimi qisman kamayadi. Bu samolyotni maydonga tushirish imkonini beradi.
Iloji bo'lsa, maydonchaning bir qismi uchqun bilan xavfsizroq aloqa qilish uchun ko'pikdan sug'oriladi. Sababi, beton orqali metall bilan haydash perserga o'xshaydi. Ammo harbiy aeroportda ko'pik ko'pik bo'lmaydi.
Aslida ekish shassilardan bo'lgani kabi, katta xususiyatlarsiz amalga oshiriladi. Ammo uchuvchilar ko'proq e'tiborni, filialga va quruqlikka sovuq berishlari kerak. Nazariy jihatdan, bunday uchuvchilar amalda. Ammo amaliyot hali ham amaliyotdir. Bundan tashqari, bunday qo'nishga alohida ishlov beriladi. Xizmatim davomida, ehtimol, Rossiya va Sovet Ittifoqining turli sohalarida bunday yoki ikkita holat.
– Ammo umuman olganda, bu ekipajni boshlash uchun dalilmi?
– Agar bir qator boshqa biron bir omillar rad etishga yoki olovga kirsa yoki unda, albatta, samolyot qoldirilishi kerak. Qoida tariqasida, parvozlar boshlig'i g'ayrioddiy vaziyatda qayd etilgan. «Maslahat» da, samolyotlar, texnik va texnik tarkibiy qismlar ham ishtirok etmoqda.
– Qanday qilib ular bunday og'ir sharoitlarda yig'ilish o'tkazishga undashadi?
– Menimcha, samolyot birinchi elementdan qo'ndi. Ehtimol, u aeroportga yaqinlashganda ham, uchuvchi rad etganini aytdi. Shundan so'ng, u ikki yoki uchta qurolni tugatdi, shassi do'koni favqulodda do'konini ochishga harakat qildi. Qoida tariqasida, biz haddan tashqari oshirib yuboramiz, masalan, aerodinamik slaydni yaratamiz, biz qisqaroq va o'ng samolyotni mexanik uskunalar uchun xavfsizlikni mexanik uskunalar uchun pozitsiya qilishni boshlaymiz. Qaror qabul qilish va tavsiyalarni bajarish jarayoni ancha uzoq.
– Qorin bo'shlig'ida o'tirganlarida, uchuvchilar taksi bilan shug'ullanishadi?
– Beton orqali metall tovushli qo'shimcha shovqin mavjud, shuningdek zarbadan hayratda qoldiradi. Nosozlikning silliqligi yo'qoldi, beton iplardagi barcha bo'g'imlar seziladi. Sharq tormozlari tufayli samolyot nazorati qiyinroq. Rasmlarning g'ildiraklarida, diapazonga teggandan so'ng, biz 1-1,2 km ni aylantiramiz va 300-400 metr nari uchun passiv parvoz qilayotgan shassi yo'qligini tushunishingiz kerak.
– Eng muhim lahzalar – bu erga aloqasi bormi?
– Ha, uni uchish-qo'nish yo'lagida ushlab turing. Bu eng muhim vaqt. Biz betondan qochishga harakat qilishimiz kerak, aks holda siz tormoz kuchini o'zgartirasiz. Shu sababli samolyot kengaytirish va ag'darilishi mumkin.
– Kulishdan oldin, ekipaj Berman Lanterning boshini shunday buzib tashlashga majbur qildi?
– Ha, bu tezroq evakuatsiya qilish uchun qilingan. Su-34-ga kirish kabinasi shassilarning old egalari orqali qilinganligi, chiqishni to'sib qo'yganligi. Shuning uchun ular samolyotni qo'nishdan keyin chiqib ketish uchun samolyotga chiroq tashladilar.
– Ekipaj juda qimmat avtomobilni tejashga qodirligini hisoblab chiqdi …
– Muammoning narxi, albatta, uchuvchilarda avtomobilda emas. Biz har doim aytgan edik, biz hali ham temir bilan shug'ullanamiz, ammo ekipaj qaytmaydi. Ammo barcha hollarda harakat nafaqat professional, balki juda jasur. Ekipajning o'zi aniq konfiguratsiya edi – u harakatlari va texnikalarida ishonchli edi.